斗牛的宿命 Lamborghini Huracan GT3全球首发现场直击

价格：39.8万欧万元

动力型式：5.2升V10汽油引擎

特点

⊙GT3规格专属空力套件

⊙与Super Trofeo赛车不同的机械架构

⊙方程式赛车专家合作设计

⊙国外上市日期＝2015-03

自1963年公司成立以来，Lamborghini推出的每一部车款都以斗牛为名，但在过去的历史中，这家公司一直专注于超跑的生产方面，偶而看到跟赛车有关的活动大多都只停留在私人车队运作的非官方层级，较具代表性的只有在1989~1993年间以F1引擎供应商的身分提供V12赛车引擎给车队使用，直到1996年才首次举办Diablo Supertrophy统规赛并延续至Gallardo及现行最新的Huracan Super Trofeo。

Huracan GT3的推出的，显现Lamborghini要在赛车运动中证明其技术实力的决心。

因此这次Huracan GT3的推出，对Lamborghini来说是一个重要的开端，而我们也成为国内独家受邀的媒体，特别飞到Lamborghini位于波隆那的总部参加这次的全球首发记者会，也跟执行长Winkelmann与技术总监直接面对面对谈，除了问及此次原厂之所以决定投入GT3赛车活动的概念与想法，当然我们也藉此难得的机会问到许多技术性的细节，毕竟就所有车迷或甚至赛车迷的观点而言，Lamborghini在超跑方面的品牌印象及性能表现都有相当高的评价，但赛车方面的着墨并不多，而且GT3组别的竞争尤其激烈，相信大家都非常好奇Huracan GT3在场上的表现。

在机械结构与技术方面，Huracan GT3跟Huracan LP 620-2 Super Trofeo统规赛车是截然不同的产品。

据技术总监表示，此次Huracan GT3的製作全部由Lamborghini新成立的赛车部门所执行赛事方面，甚至针对空气力学方面也特别与义大利知名的方程式赛车专家Dallara一同合作，因此不管在车身结构、动力系统、底盘及空气力学方面都有非常成熟的表现，这一点从原型车在测试时所得到的数据与圈速成绩都能够得到证实，光是Huracan LP620-2 Super Trofeo统规赛车的平均单圈时间就已经比先前的Gallardo统规赛车要快上3~5秒，Huracan GT3表现相信是可以预期的。

Huracan LP 620-2 Super Trofeo赛车的基础架构跟街道用途的Huracan LP610-4是相同的。

至于全球首发的实地採访及总裁与技术总监的精采访问内容，请密切关注一手车讯即将发行最新一期杂誌。

About GT3

限定只能是双门跑车才可以参赛的活动，此赛事隶属FIA赛会管辖，但为了让规格不一的超跑可以在相同条件下公平竞争，必须以量产超跑为基础所製作的赛车必须经过FIA认证之外，并在马力重量比及圈速为前提的情况下，每款赛车在刚推出时都需经由FIA指定的试车手进行三阶段的赛道实测，依获得的数据与性能表现，制定出最低车重下限与进气流量限制器口径作为平衡各车性能的準则。

  



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